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日前，网易汽车从相关渠道中获得一组荣威D7 EV/DMH的动态测试照。据悉，此次两款新车型动态测试的地点位于专业测试场地-广德试车场，随着两款新车型的动态测试陆续展开，相信新车将在近期正式发布，考虑到8月25日即将开展的2023成都国际车展，或许是两款新车首秀的机会。

从D7测试中的动态来看，车身姿态在多项考验中都较为稳定，这与其新能源中高级轿车的定位也较为符合。

(资料图片)

新车定位中大型纯电动车型，采用了全新的设计风格，动力方面，新车将搭载一台最大功率为155kW的永磁同步电机，续航方面新车将提供510km和610km两个版本供消费者选择。作为荣威品牌全新新能源产品序列“D家族”的首款车型，D7的亮相将正式拉开荣威新能源征程的序幕，同时也是荣威品牌践行上汽集团“新能源汽车发展三年行动计划”的重要一步。

在外观方面，新车采用了全新的设计语言，其中分体式大灯设计十分精致，上部大灯造型修长，而封闭式的格栅则凸显了它作为纯电动车的身份。

从侧面来看，新车线条优雅而修长，并配备了隐藏式门把手。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4890mm、1872mm和1510mm，轴距达到了2810mm。

新车的尾部设计圆润宽厚，饱满而富有张力，尾灯造型同样修长，于头灯相互呼应，微翘的小尾翼增添了一定的动感。

根据官方介绍，D7拥有超大的车内空间，前后备箱总容积达到447L。值得一提的是，身高1.8m的成人落座第二排后还能得到116mm的膝部空间。

动力系统方面，新车将搭载一台最大功率为155kW的VGA六合一电机，电池方面采用来自上汽的三元锂电池，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。

D7 DMH外观设计与6月发布的D7 EV一脉相承，依旧定位中大型纯电动车型，最大的不同是动力方面搭载全新DMH双电机超级混动系统，整体CLTC综合续航里程可跃升至1400km。

在外观方面，D7 DMH整体延续了极具未来感的设计语言，在头灯设计上，D7 DMH同样与D7 EV的分体式大灯有所区隔，采用闪电形一体式设计，简约灵动的日间行车灯让前脸精神十足，极具品牌辨识度。

从侧面来看，D7 DMH依旧采用了溜背式车身，整车线条优雅而修长，与EV版本不同的是，新车并没有配备隐藏式门把手，而是采用了传统的门把手设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4890mm、1890mm和1510mm，轴距达到了2810mm，相较EV版本，宽度有些许的增加

D7 DMH尾部则延续D7 EV宽厚圆润的设计风格，配合性感上翘的鸭尾及闪电尾灯点缀，简约但不单调，鲜明的层次感呈现出丰富的视觉张力。

动力方面，D7 DMH将搭载全新DMH双电机超级混动系统，CLTC纯电续航里程为125km，整体CLTC综合续航里程可跃升至1400km。D7 DMH配备热效率超过43%的最新混动专用发动机，CLTC馈电油耗低至4.3L/100km。

作者：八号老司机