近日，京津冀等地暴雨一倾如注，该不该在极端天气下点外卖又成了人们热议的话题。对外卖骑手人身安全的关心和不便出门的客观情况之间的矛盾，让一些人在点外卖时进退两难。

遇到暴雨天气，大家出门不便，点外卖的需求上升。对骑手来说，更多的订单量也意味着他们需要冒雨出行，承担更大的风险和代价。还能看到一些极端的送餐场景，比如有骑手在齐腰深的水中艰难前行，这种职业精神无疑值得肯定。

但严格来说，极端天气该不该点外卖，本身是个伪命题。

(资料图)

消费者有点餐的需要，而骑手们暴雨天继续送餐，往往能得到比平时更多的订单，更多的补贴，以及更宽松的配送时限。很多消费者出于理解，哪怕送餐迟到、餐品破损，也不会轻易给差评。

在市场经济条件下，买卖双方交易自由，愿意雨天送餐，意味着愿意挣这份收入。

所以如果简单认为极端天气不该点外卖，反而可能是断了骑手的一些收入，未必是他们希望的局面。在极端天气，消费者还能享受到送餐上门的便利服务，这正是市场经济的价值所在——更高的收入回报，让骑手小哥有冒雨服务的动力，保证服务不断供。这种敬业的背后，也是市场经济的激励机制，将骑手们的职业精神激活了。

那么为什么每逢暴雨，“该不该点外卖”总会成为热门话题？甚至对一些消费者而言，极端天气坚持点外卖会让自己带着负罪感？说白了，大家关心的是，骑手小哥挣这份钱，有没有相应的安全保障。

之前，一篇《外卖骑手，困在系统里》的文章曾引发全网关注，它让外界看到，骑手群体在算法系统下的一种不自主。因此，有人表示，对于“暴雨天该不该点外卖”这个问题，取决于骑手有没有拒绝极端暴雨地区订单的权利。

近年来，外卖骑手的权利受到越来越多的重视，生存状况有所改善。在极端天气下，他们坚持送餐到底是市场经济驱动下的自发秩序，还是一种被逼无奈呢？

比如据报道，有外卖骑手称，“除非请假，否则恶劣天气也要出来跑单，如果不出来就算旷工，直接罚200块钱”。不难看出，不是所有的骑手都愿意用冒雨送餐的风险多挣钱，在平台、配送站的管理体系下，他们可能没有太多选择的余地。

消费者付出了更高的配送费，外卖小哥冒雨送餐，本身是一种互惠互利。我们应该肯定恶劣天气下仍坚持送餐的职业精神、敬业意识，不过，这种精神不该源于平台的机制逼迫。

所以，与其讨论“极端天气该不该点外卖”，不如将关注重点转移到“如何让骑手们的权利有更好保障”上。除了尊重他们的自主选择权之外，平台更应该做好安全保障工作。比如在配送机制的运转上，结合天气情况，有服务“熔断机制”；再比如，延长配送时间、剔除超时差评、增加订单补贴等等，减轻他们在特殊天气送餐的考核压力。

极端天气提供配送服务，是一项风险活，冒雨出街的外卖骑手提供了职业精神的一个正面示范，更应该用完善的激励、保障机制为之兜底，不能让他们没有保障，甚至被严苛的考核压力困在暴雨里。

（红星新闻特约评论员 熊志）